AUTOFAHREN: EIN JAPANISCHER F\u00dcHRERSCHEIN IST WICHTIG
\nJapans Gro\u00dfst\u00e4dte um Tokio, Osaka und Nagoya sind an ein hocheffizientes \u00f6ffentliches Verkehrssystem angebunden. Daher besitzen viele Einwohner kein Auto oder nicht einmal einen F\u00fchrerschein. Au\u00dferhalb der Gro\u00dfst\u00e4dte ist der \u00f6ffentliche Nahverkehr jedoch eher umst\u00e4ndlich oder selten, sodass die meisten Menschen auf das Auto angewiesen sind.<\/p>\n
Lesen Sie auch unseren Leitfaden zum Mieten eines Autos in Japan.<\/p>\n
STRASSEN UND REGELN<\/p>\n
Es herrscht Linksverkehr, Fahrersitz und Lenkrad befinden sich auf der rechten Seite. Das Mindestalter f\u00fcr das Fahren betr\u00e4gt 18 Jahre. Alkohol am Steuer ist strengstens verboten. Verkehrsschilder und -regeln entsprechen internationalen Standards, und die meisten Schilder auf Hauptstra\u00dfen sind auf Japanisch und Englisch. Vor dem \u00dcberqueren von Bahngleisen m\u00fcssen Fahrzeuge vollst\u00e4ndig anhalten.<\/p>\n
Die \u00fcblichen Geschwindigkeitsbegrenzungen liegen bei 80 bis 100 km\/h auf Schnellstra\u00dfen, 40 km\/h innerorts, 30 km\/h in Nebenstra\u00dfen und 50 bis 60 km\/h in anderen Gebieten. Allerdings \u00fcberschreiten Autofahrer die angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen tendenziell etwas.<\/p>\n
Die meisten Stra\u00dfen in Japan sind mautfrei, mit Ausnahme von Schnellstra\u00dfen, einigen Panoramastra\u00dfen und einigen wenigen Mauttunneln. Die Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse sind in der Regel gut, obwohl Nebenstra\u00dfen in den St\u00e4dten recht eng oder f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Fahrzeuge sogar unpassierbar sein k\u00f6nnen. Verkehrsstaus sind in und um Stadtzentren ein h\u00e4ufiges Problem.<\/p>\n
Autofahrer sind in der Regel h\u00f6flich und r\u00fccksichtsvoll. Zu den h\u00e4ufigsten Gefahren auf japanischen Stra\u00dfen z\u00e4hlen jedoch Fahrer, die Kreuzungen auch lange nach Rot \u00fcberfahren, Personen, die ihre Fahrzeuge am Stra\u00dfenrand so abstellen, dass sie den Verkehr behindern, und unachtsame Radfahrer, insbesondere solche, die auf der falschen Stra\u00dfenseite fahren.<\/p>\n
Ausl\u00e4nder d\u00fcrfen mit einem internationalen F\u00fchrerschein (IDP) maximal ein Jahr lang in Japan fahren, auch wenn dieser l\u00e4nger g\u00fcltig ist. Nach Ablauf eines Jahres ist es nicht m\u00f6glich, erneut mit einem internationalen F\u00fchrerschein zu fahren, es sei denn, man kehrt f\u00fcr mindestens drei aufeinanderfolgende Monate in sein Heimatland zur\u00fcck.<\/p>\n
Internationale F\u00fchrerscheine werden in Japan nicht ausgestellt und m\u00fcssen vorab in seinem Heimatland beantragt werden. Die Ausstellung erfolgt in der Regel \u00fcber den nationalen Automobilclub des Landes gegen eine geringe Geb\u00fchr. Japan erkennt nur internationale F\u00fchrerscheine auf Grundlage des Genfer Abkommens von 1949 an, die von vielen L\u00e4ndern ausgestellt werden.<\/p>\n
Belgien, Estland, Frankreich, Deutschland, Monaco, die Schweiz und Taiwan stellen keine F\u00fchrerscheine auf Grundlage des Genfer Abkommens von 1949 aus, haben aber ein separates Abkommen, das es Fahrern dieser L\u00e4nder erlaubt, mit einer offiziellen japanischen \u00dcbersetzung ihres F\u00fchrerscheins bis zu einem Jahr lang in Japan zu fahren. Eine \u00dcbersetzung ist beim Japanischen Automobilverband (JAF) oder bei den Botschaften und Konsulaten der jeweiligen L\u00e4nder in Japan erh\u00e4ltlich.<\/p>\n
Personen aus anderen L\u00e4ndern, deren internationaler F\u00fchrerschein in Japan nicht anerkannt wird, sowie Personen, die sich l\u00e4nger als ein Jahr in Japan aufhalten, ben\u00f6tigen einen japanischen F\u00fchrerschein.<\/p>\n
JAPANISCHE F\u00dcHRERSCHEINE
\nJapan hat bilaterale Abkommen mit mehr als zwanzig L\u00e4ndern geschlossen, darunter \u00d6sterreich, Australien, Belgien, Kanada, Tschechien, D\u00e4nemark, Finnland, Frankreich, Deutschland, Griechenland, Ungarn, Island, Irland, Italien, Luxemburg, Monaco, die Niederlande, Neuseeland, Norwegen, Polen, Portugal, Slowenien, S\u00fcdkorea, Spanien, Schweden, die Schweiz, Taiwan und das Vereinigte K\u00f6nigreich sowie die US-Bundesstaaten Hawaii, Maryland, Virginia und Washington, um den Erwerb eines japanischen F\u00fchrerscheins zu erleichtern. Mit einem g\u00fcltigen F\u00fchrerschein aus einem dieser L\u00e4nder k\u00f6nnen Sie einen japanischen F\u00fchrerschein ohne schriftliche oder praktische Pr\u00fcfung erhalten.<\/p>\n
Gehen Sie stattdessen mit einer amtlichen \u00dcbersetzung Ihres F\u00fchrerscheins (erh\u00e4ltlich beim Japanischen Automobilverband), Ihrem Reisepass und einem Nachweis, dass Sie Ihren F\u00fchrerschein vor Ihrer Einreise nach Japan mindestens drei Monate im ausstellenden Land besa\u00dfen, zu Ihrer \u00f6rtlichen F\u00fchrerscheinstelle. Anschlie\u00dfend absolvieren Sie einen Seh- und k\u00f6rperlichen Test, und Ihr neuer F\u00fchrerschein wird Ihnen noch am selben Tag ausgestellt.<\/p>\n
Wenn Sie einen F\u00fchrerschein aus einem Land oder Bundesstaat besitzen, der kein Abkommen mit Japan hat, wie z. B. China, Brasilien oder die meisten US-Bundesstaaten, m\u00fcssen Sie eine schriftliche und praktische Pr\u00fcfung ablegen, um einen japanischen F\u00fchrerschein zu erhalten. Dieser Prozess erfordert in der Regel mehrere Anl\u00e4ufe, selbst f\u00fcr erfahrene Fahrer.<\/p>\n
KAUF UND BESITZ EINES AUTOS
\nNeu- und Gebrauchtwagen sind im Heimatland von Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Suzuki und Subaru relativ g\u00fcnstig. Brandneue Kleinwagen kosten weniger als eine Million Yen.<\/p>\n
Japanische Autos werden in normale und leichte (Keijidosha) Fahrzeuge eingeteilt, die unterschiedlichen Steuern und Vorschriften unterliegen. Keijidosha-Fahrzeuge (gelbe Nummernschilder) sind kleinere Fahrzeuge, die strengen Gr\u00f6\u00dfen-, Gewichts- und Leistungsbeschr\u00e4nkungen entsprechen m\u00fcssen. Im Gegenzug profitieren sie von verschiedenen Steuer- und Mauterleichterungen sowie entspannteren Besitzbestimmungen, wodurch sie g\u00fcnstiger und einfacher zu halten sind als normale Fahrzeuge.<\/p>\n
ulare Autos (wei\u00dfe Nummernschilder).<\/p>\n
Der Besitz und Betrieb eines Autos ist mit zahlreichen Kosten verbunden, darunter die obligatorische Inspektion (Shaken) alle zwei bis drei Jahre, die j\u00e4hrliche Kfz-Steuer, obligatorische und optionale Versicherungen, hohe Parkgeb\u00fchren, Mautgeb\u00fchren f\u00fcr Autobahnen und Benzinkosten.<\/p>\n
Shaken ist eine obligatorische Sicherheitsinspektion, die Autos in Japan alle zwei Jahre durchlaufen m\u00fcssen, mit Ausnahme von Neuwagen, bei denen die erste Inspektion erst drei Jahre nach dem Kauf f\u00e4llig ist. Shaken kostet in der Regel zwischen 100.000 und 200.000 Yen und beinhaltet neben der eigentlichen Inspektionsgeb\u00fchr eine Gewichtssteuer (in der Regel 8.000 bis 50.000 Yen) und eine obligatorische Versicherung (ca. 30.000 Yen).<\/p>\n
Da die obligatorische Versicherung keinen Vollkaskoschutz bietet, empfiehlt sich der Abschluss einer zus\u00e4tzlichen Kfz-Zweitversicherung. Dar\u00fcber hinaus kostet die j\u00e4hrliche Kfz-Steuer, die vom Hubraum abh\u00e4ngt, in der Regel zwischen 10.000 und 50.000 Yen. Beim Kauf eines Neuwagens f\u00e4llt au\u00dferdem eine Erwerbssteuer an.<\/p>\n
F\u00fcr den Autokauf sind zahlreiche Dokumente erforderlich, darunter Formulare zur Fahrzeugzulassung und zur Best\u00e4tigung des Parkplatzbesitzes. F\u00fcr Gebrauchtwagen ist zus\u00e4tzlich eine Eigentums\u00fcbertragung erforderlich. Keijidosha-Fahrzeuge bieten einen entspannteren \u00dcbertragungsprozess. Gl\u00fccklicherweise \u00fcbernimmt ein Autoh\u00e4ndler beim Kauf eines Autos den Gro\u00dfteil des Papierkrams f\u00fcr Sie, w\u00e4hrend Ihre Hauptaufgabe darin besteht, die Formulare mit Ihrem offiziell registrierten, pers\u00f6nlichen Stempel (Inkan) zu unterschreiben.<\/p>\n
TANKSTELLEN
\nTankstellen gibt es in ganz Japan. Sie bieten traditionell Vollservice, obwohl Selbstbedienungsstationen in den letzten Jahren stark zugenommen haben. Viele Tankstellen schlie\u00dfen nachts, andere sind rund um die Uhr ge\u00f6ffnet. Ein Liter Normalbenzin kostet etwa 140 Yen (Stand: M\u00e4rz 2020). Auch hochoktaniges Benzin und Diesel sind weit verbreitet. Die Zahlung kann mit Kreditkarte oder bar erfolgen.<\/p>\n
Um an einer Vollservice-Tankstelle (\u30d5\u30eb) zu tanken, sind einfache Japanischkenntnisse erforderlich. Beim Einfahren weist Ihnen ein Mitarbeiter m\u00f6glicherweise einen Stand zu. Parken Sie, \u00f6ffnen Sie das Fenster und schalten Sie den Motor ab. Teilen Sie dem Tankwart mit, welche Art von Benzin (z. B. \u201eNormal\u201c), wie viel (z. B. \u201eMantan\u201c f\u00fcr vollen Tank) Sie ben\u00f6tigen und wie Sie bezahlen m\u00f6chten (z. B. mit Kreditkarte). Er gibt Ihnen m\u00f6glicherweise ein feuchtes Tuch zum Reinigen des Armaturenbretts oder bittet Sie, Ihren M\u00fcll rauszubringen. Anschlie\u00dfend fragt er Sie m\u00f6glicherweise, in welche Richtung Sie abfahren m\u00f6chten, und weist Ihnen den Weg in den Verkehr.<\/p>\n
Selbstbedienungstankstellen (\u30bb\u30eb\u30d5) bieten nur japanische Men\u00fcs an. Bei Problemen sollte ein Tankwart anwesend sein und Ihnen helfen k\u00f6nnen. Beachten Sie, dass sich der Wechselautomat bei Barzahlung oft in einem separaten Automaten oder im Tankstellengeb\u00e4ude befindet.<\/p>\n
PARKPLATZ
\nParken im Zentrum gro\u00dfer St\u00e4dte ist sehr teuer und kostet mehrere Hundert Yen pro Stunde. Die Geb\u00fchren sinken mit der Gr\u00f6\u00dfe der Stadt und der Entfernung zum Stadtzentrum. In Kleinst\u00e4dten und auf dem Land ist das Parken oft kostenlos. Parkpl\u00e4tze in Nationalparks oder in der N\u00e4he von Touristenattraktionen erheben manchmal eine Pauschalgeb\u00fchr (in der Regel 200 bis 500 Yen pro Nutzung). Stadthotels bieten ihren G\u00e4sten in der Regel einen Pauschalpreis (normalerweise 1000 Yen pro Nacht) an, w\u00e4hrend Hotels au\u00dferhalb der Gro\u00dfst\u00e4dte meist kostenlose Parkpl\u00e4tze anbieten.<\/p>\n
Neben Standardparkpl\u00e4tzen gibt es in Japan einige besondere Parkm\u00f6glichkeiten. Die ersten sind Liftparkpl\u00e4tze, bei denen die Autos in T\u00fcrmen abgestellt werden. Fahrer werden angewiesen, ihr Auto auf einen Lift zu stellen, der es automatisch in den Turm einf\u00e4hrt. Bei der R\u00fcckkehr wird das Auto vom Lift abgeholt und wieder zur\u00fcckgebracht.<\/p>\n
Bei der zweiten besonderen Parkm\u00f6glichkeit werden niedrige Schranken unter den Fahrzeugen angebracht, die sich anheben und jedes einzelne Fahrzeug blockieren. Sobald Sie Ihre Parkgeb\u00fchr bezahlt haben (entweder an einem zentralen Kassenautomaten oder am Parkplatz), senkt sich die Schranke und Sie k\u00f6nnen sicher losfahren. Diese Art von Parkpl\u00e4tzen findet man \u00fcblicherweise in der N\u00e4he kleinerer innerst\u00e4dtischer Grundst\u00fccke.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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