ŘIDIČSKÝ PRŮKAZ NORSKA

ZÍSKEJTE ŘIDIČSKÝ PRŮKAZ V NORSKÉM ŘIDIČSKÉM PRŮKAZU.
Bez norského řidičského průkazu

Pokud máte řidičský průkaz, který nebyl získán v zemi EU nebo USA, můžete jej používat na norských silnicích. Ale jen na tři měsíce. Poté budete muset zopakovat postup pro získání norského řidičského průkazu, a to jak teoreticky, tak prakticky. V tomto článku si vysvětlíme, jak na to.

ALGORITMUS PRO ZÍSKÁNÍ ŘIDIČSKÉHO PRŮKAZU V NORSKU
Mít řidičský průkaz v Norsku je mimořádně výhodné, protože v mnoha malých městech je velmi nepohodlné a drahé se pohybovat bez auta. Proces získání řidičského průkazu v Norsku je však těžkopádný, zdlouhavý a drahý (celkem přes 3 000 eur nebo 150 000 rublů). Norský držitel řidičského průkazu je téměř božská bytost, vždyť na cestě k jeho získání měl tolik obtíží! Norský řidičský průkaz se dříve vydával do 100 let. Nyní je omezen na 75 let. To znamená, že řidičský průkaz se neobnovuje každých 10 let, jako je tomu například v Rusku. Podle statistik absolvuje každoročně 50 000 z 5 milionů obyvatel Norska (jedno procento) řidičský výcvik a asi 80 procent z nich získá řidičský průkaz. Norové obvykle zkoušku složí na druhý nebo třetí pokus.

Pro získání norského řidičského průkazu je nutné splnit určité požadavky:

Cizí státní příslušníci se mohou zaregistrovat k řízení o získání norského řidičského průkazu nejdříve šest měsíců po obdržení povolení k pobytu.

Studenti začínají s výukou řízení v 16 letech, ale nesmí řídit, dokud jim není 18 let. Vy, stejně jako kdokoli mladší 25 let, kdo nikdy nezískal zahraniční řidičský průkaz, se zúčastníte hlavního kurzu (úvodního kurzu). V Norsku rodiče utrácejí spoustu peněz za to, aby své děti naučili řídit, protože zbytek vzdělání (včetně vysokoškolského vzdělávání) je v zemi zdarma.

ZAČNĚTE S TEORIÍ
Každý student norské autoškoly (a v zemi jich je asi 600) si může teoretické znalosti osvojit samostatně zapůjčením manuálu pro řidiče z knihovny nebo využitím speciálních webových stránek. Obvykle to trvá asi měsíc, přičemž největší potíže mají ti, kteří mají špatnou znalost norštiny nebo angličtiny (zkoušku můžete složit v kterémkoli z těchto jazyků). Pro teoretický test je nutná registrace na speciální webové stránce. Po výběru času a místa testu musí počítač odpovědět na různé otázky, často stejné, ale přeformulované. Celkem je 45 teoretických otázek. Můžete udělat maximálně 7 chyb. To znamená, že 85 % odpovědí musí být správných, jinak se teoretický test považuje za neúspěšný. Na zodpovězení všech 45 otázek máte hodinu a půl. Zkouška stojí asi 300 eur. Pokud uspějete na první pokus, je zkouška zdarma. Každý další pokus přidá do rozpočtu žadatele stanovenou částku.

Pokud složíte teoretickou zkoušku, výsledky jsou platné tři roky. Praktická zkouška však musí být také složena v této lhůtě. Pokud neuspějete, musíte teoretický test zopakovat jako začátečník.

PRAKTICKÉ LEKCE
Počet výukových hodin závisí na výsledcích předchozí zkoušky. Pokud student u předchozí zkoušky neuspěje, nebude připuštěn k další hodině. Instruktor autoškoly věnuje velkou pozornost kvalitě výcviku. V Norsku pracuje v autoškolách přibližně 1 500 instruktorů autoškol. Každý z nich je prvotřídní specialista, který absolvoval speciální dvouletý univerzitní kurz řidičského průkazu a získal řidičský průkaz. „Dohoda“ s instruktorem autoškoly nestačí. Musíte se učit intenzivněji a získávat potřebné dovednosti automaticky.

Studenti se trénují na nových vozidlech s manuální převodovkou. Možný je i vůz s automatickou převodovkou, ale v tomto případě bude do vašeho řidičského průkazu uvedena zvláštní poznámka a budete smět řídit pouze vůz s automatickou převodovkou.

Praktický kurz se skládá ze čtyř částí, z nichž každá je hrazena zvlášť.

Kurz první pomoci stojí 85 eur. Teorie trvá asi 3,5 hodiny. Kromě toho instruktoři představují různé situace, ve kterých je třeba prokázat dovednosti potřebné v reálném životě. Příklad: Došlo k nehodě. Co udělá ruský řidič, když vidí rozbité auto? Vyběhne z auta a běží ke zraněnému, zatímco se zároveň snaží zavolat sanitku na mobil. Norský řidič si musí vzít vestu a obléknout si ji, poté vytáhnout výstražný trojúhelník a označit místo nehody, prohlédnout zraněného a zavolat na linku 113. Poté musí odpovědět na tři otázky: jak se jmenuje, kde se nachází a kolik je zraněných (pokud jsou při vědomí, uveďte, na co si stěžují). Pouze v extrémních případech může poskytnout první pomoc sám. Předpokládá se, že takový postup může způsobit více škody než užitku. Zvláště proto, že sanitka c

Cesty jsou velmi rychlé. Dopravní zácpy se okamžitě uvolňují, aby mohly projet záchranné složky. Je nezákonné projet kolem místa dopravní nehody – to bude mít za následek ztrátu řidičského průkazu a může vést k trestu odnětí svobody. Přesto se každý účastník naučí základní dovednosti první pomoci: naučí se, jak správně znehybnit hlavu, pokud je postižený v bezvědomí, a zakázat podávání vody při podezření na vnitřní krvácení atd.

Lekce noční jízdy probíhají pouze od podzimu do jara. Během zbytku roku nelze tento kurz v Norsku absolvovat kvůli polárním dnům („bílým nocím“). Panenky jsou vybaveny reflektory nebo tmavým oblečením; Existují brzdné cvičení při různých rychlostech a v různých situacích. Instruktor autoškoly může žáka záměrně rozptylovat konverzací a pak mu nečekaně ukázat na palubní desce model losa přebíhajícího silnici nebo chodce. Reakce řidiče-učícího se je zohledněna automaticky. Poté se kurz noční jízdy považuje za složeného.

Bezpečná jízda vyžaduje praktický výcvik na kluzkých vozovkách. Existují tréninkové plochy s vybavenými plochami, jejichž povrch vozovky je pokryt olejem nebo plechy simulujícími ledové plochy. Různé překážky, které by mohly způsobit smyk nebo ztrátu kontroly nad vozidlem, jsou přejížděny různými rychlostmi. Instruktor řízení je poblíž, ale žák řízení musí jednat samostatně. Kluzký povrch se procvičuje jak na svazích, tak i na stoupáních. Instruktor autoškoly může staré vozidlo předat a deaktivovat všechny asistenční systémy.

V Norsku se klade velký důraz na ochranu životního prostředí a emise výfukových plynů. Proto musíte být schopni jet správnou rychlostí, zbytečně nepoužívat spojku, zvolit správnou rychlost a nebrzdit ani prudce šlapat na plyn. Instruktoři autoškol si to pamatují a neustále na to upozorňují.

Kurz bezpečné jízdy stojí 660 eur.

Závěrečná fáze školení zahrnuje přibližně 13 hodin teorie a praxe (tuto dobu lze prodloužit nebo zkrátit v závislosti na individuálním úspěchu studenta). To zahrnuje dva dálkové výlety (4–6 hodin) se dvěma studenty, z nichž jeden řídí auto „tam“ a druhý „zpátky“. Jsou zde jízdy v rušných městských oblastech, cvičení předjíždění na dálnici atd. Každá lekce řízení stojí 73 eur.

Po absolvování kompletního školení si instruktor autoškoly zavolá specialistu z Norské správy silnic (ne policistu!), který se zeptá na několik otázek ohledně konstrukce vozidla a poté pozoruje hodinovou jízdu městem, parkování, couvání atd. Zkouška stojí 115 eur. Kromě této částky se připočítávají náklady na pronájem auta z autoškoly (230 eur). Pokud je vše v pořádku, platí se formulář pro řidičský průkaz (30 eur), který je zaslán poštou den po závěrečné zkoušce.

Pokud již máte norský řidičský průkaz, můžete zvážit mezinárodní řidičský průkaz, který vám umožňuje řídit mimo EU (ačkoli Norsko není součástí EU). Registrace těchto práv probíhá prostřednictvím našich webových stránek. Zveme vás k rychlému a snadnému vydání mezinárodního řidičského průkazu – bez jakýchkoli formalit!

V Norsku platí pro řidičské průkazy ze zemí EU/EHP a ze zemí mimo EU/EHP jiná pravidla. Také je rozdíl mezi tím, zda je možné v Norsku řídit se zahraničním řidičským průkazem, a zda je možné si ho vyměnit za norský řidičský průkaz.

Řidičské průkazy ze zemí EU/EHP lze zpravidla v Norsku používat po dobu jejich platnosti a vyměnit za norský řidičský průkaz bez zkoušky. Pravidla jsou přísnější pro řidičské průkazy ze zemí mimo EU/EHP. Řidičské průkazy z většiny zemí mimo EU/EHP lze v Norsku používat až tři měsíce. Řidičské průkazy pouze z několika z těchto zemí lze vyměnit za norský řidičský průkaz, pokud v stanovených lhůtách složíte novou praktickou zkoušku z řízení (a v některých případech i teoretickou zkoušku).

Tento rozdíl vyplývá z povinnosti Norska podle Dohody o EHP provádět předpisy EU o řidičských průkazech. Důležitou zásadou těchto předpisů je vzájemné uznávání řidičských průkazů. Norsko nemá žádné srovnatelné dohody se zeměmi mimo EU/EHP.

Informace o používání norských řidičských průkazů v zahraničí naleznete zde.