NORGE KØREKORT

FÅ ET NORSK KØREKORT.
Uden norsk kørekort

Hvis du har et kørekort, der ikke er erhvervet i et EU-land eller USA, kan du bruge det på norske veje. Dette er dog kun muligt i tre måneder. Derefter skal du gentage processen for at få et norsk kørekort, både teoretisk og praktisk. I denne artikel forklarer vi hvordan.

ALGORITME TIL AT FÅ KØREKORT I NORGE
Det er yderst bekvemt at have et kørekort i Norge, da det er meget ubelejligt og dyrt at køre uden bil i mange små byer. Processen med at få et kørekort i Norge er dog besværlig, langvarig og dyr (i alt over 3.000 euro eller 150.000 rubler). En norsk kørekortholder er næsten en gud, efter at have mødt så mange vanskeligheder på vejen til at få et kørekort! Det norske kørekort blev tidligere udstedt op til 100-årsalderen. Nu er det begrænset til 75 år. Det betyder, at kørekortet ikke fornyes hvert 10. år, som det for eksempel er tilfældet i Rusland. Ifølge statistikker tager 50.000 ud af 5 millioner mennesker (1 procent) i Norge køretræning årligt, og omkring 80 procent af dem får et kørekort. Nordmænd består normalt prøven i andet eller tredje forsøg.

Visse krav skal opfyldes for at få et norsk kørekort:

Udenlandske statsborgere kan tidligst tilmelde sig proceduren for at få et norsk kørekort seks måneder efter at have modtaget deres opholdstilladelse.

Eleverne begynder køretimer som 16-årige, men må ikke køre bil før de er 18 år. De, såvel som alle under 25 år, der aldrig har fået et udenlandsk kørekort, deltager i hovedkurset (introduktionskurset). I Norge bruger forældre mange penge på at lære deres børn at køre bil, da resten af deres uddannelse (inklusive videregående uddannelse) er gratis i landet.

START MED TEORIEN
Enhver elev på en norsk køreskole (og der er omkring 600 af dem i landet) kan lære teorien selvstændigt ved at låne en kørebog på biblioteket eller bruge særlige hjemmesider. Det tager normalt omkring en måned, hvor de med dårlige norsk- eller engelskkundskaber har størst vanskelighed (du kan tage testen på et af disse sprog). Tilmelding på en særlig hjemmeside er påkrævet for teoriprøven. Efter at have valgt et tidspunkt og sted, skal computeren besvare forskellige spørgsmål, ofte de samme, men omformuleret. Der er i alt 45 teoretiske spørgsmål. Du må højst lave syv fejl. Det betyder, at 85 % af svarene skal være korrekte, ellers dumpes teoriprøven. Du har halvanden time til at besvare alle 45 spørgsmål. Prøven koster cirka €300. Hvis du består i første forsøg, er eksamen gratis. Hvert efterfølgende forsøg vil tilføje et fast beløb til ansøgerens budget.

Hvis du består teoriprøven, er dine resultater gyldige i tre år. Du skal dog også tage den praktiske prøve inden for denne tid. Hvis du ikke består, skal du tage teoriprøven om som begynder.

PRAKTISKE LEKTIONER
Antallet af lektioner afhænger af resultaterne af den foregående prøve. Hvis eleven ikke består den foregående prøve, bliver vedkommende ikke optaget på den næste lektion. Kørelæreren er meget opmærksom på kvaliteten af uddannelsen. Der er cirka 1.500 instruktører, der arbejder på køreskoler i Norge. Hver af dem er en topspecialist, der har gennemført et særligt toårigt universitetsuddannelsesprogram for at blive chauffør og har fået kørekort. En simpel "aftale" med instruktøren er ikke nok. Eleverne skal lære mere intensivt og automatisk tilegne sig de nødvendige færdigheder.

Eleverne træner i nye køretøjer med manuel gearkasse. En bil med automatgear er også mulig, men i dette tilfælde vil der blive noteret en særlig bemærkning på dit kørekort, og du vil kun have tilladelse til at køre en bil med automatgearkasse.

Et praktisk kursus består af fire sektioner, som hver især betales separat.

Førstehjælpskurset koster 85 euro. Teorien varer cirka 3,5 timer. Undervejs præsenterer instruktørerne forskellige situationer, hvor de færdigheder, der kræves i det virkelige liv, skal demonstreres. Eksempel: Der sker en ulykke. Hvad gør den russiske chauffør, når han ser en havareret bil? Han løber ud af bilen og hen til den tilskadekomne, mens han samtidig forsøger at ringe efter en ambulance på sin mobiltelefon. Den norske chauffør skal hente vesten og tage den på, derefter trække advarselstrekanten frem og markere ulykkesstedet, undersøge den tilskadekomne og ringe 113. Han skal derefter besvare tre spørgsmål: deres navn, hvor de er, og hvor mange tilskadekomne der er (hvis de er ved bevidsthed, skal du angive, hvad de klager over). Kun i ekstreme nødsituationer må han selv yde førstehjælp. Det menes, at det kan forårsage mere skade end gavn. Især da ambulancen c

Rejserne er meget hurtige. Trafikpropperne fjernes øjeblikkeligt, så redningstjenester kan passere. Det er forbudt at køre forbi en bilulykke – det vil resultere i inddragelse af kørekortet og potentielt en fængselsstraf. Hver deltager lærer dog grundlæggende førstehjælpsfærdigheder: de lærer, hvordan man korrekt immobiliserer hovedet, hvis offeret er bevidstløst, og det er forbudt at give vand, hvis der er mistanke om indre blødninger osv.

Natkørselstimer tilbydes kun fra efterår til forår. Dette kursus kan ikke gennemføres i andre perioder i Norge på grund af polardage ("de hvide nætter"). Dukker er udstyret med reflekser eller mørkt tøj; der er bremseøvelser ved forskellige hastigheder og i forskellige situationer. Kørelæreren kan bevidst distrahere eleven med en samtale og derefter uventet vise dem en modelelg, der krydser vejen, eller en fodgænger på instrumentbrættet. Elevens reaktion er automatisk indarbejdet. Herefter betragtes natkørselskurset som bestået.

Sikker kørsel kræver praktisk træning på glatte veje. Der er træningsområder med udstyrede områder, hvor vejbelægningen er dækket af olie eller metalplader for at simulere is. Forskellige forhindringer, der kan få køretøjet til at skride eller miste kontrollen, køres over med forskellige hastigheder. Instruktøren er i nærheden, men eleven skal køre selvstændigt. Glatte veje øves på både ned- og opadgående skråninger. Instruktøren kan aflevere det gamle køretøj og deaktivere alle assistentsystemer.

I Norge lægges der stor vægt på miljøbeskyttelse og udstødningsemissioner. Derfor skal du kunne køre med den korrekte hastighed, undgå unødvendig koblingstryk, vælge den rigtige hastighed og undgå at bremse eller træde hårdt på speederen. Kørelærere minder dig om dette og understreger det konstant.

Køresikkerhedskurset koster 660 euro.

Den afsluttende træningsfase består af cirka 13 timers teori og praktik (denne tid kan øges eller reduceres afhængigt af den studerendes individuelle fremskridt). Dette inkluderer to langdistanceture (4-6 timer) med to studerende, hvor den ene kører bilen "derhen" og den anden "tilbage". Der er køretimer i travle byområder, overhalingsøvelser på motorvejen og mere. Hver kørelektion koster €73.

Efter at have gennemført den fulde træning, vil instruktøren ringe til en specialist fra det norske vejvesen (ikke en politibetjent!), som vil stille et par spørgsmål om køretøjets struktur og derefter observere en times køretur gennem byen, inklusive parkering, bakning osv. Prøven koster €115. Dette inkluderer omkostningerne ved at leje en bil fra køreskolen (€230). Hvis alt består, betales en kørekortformular (€30), som vil blive sendt dagen efter den endelige prøve.

Hvis du allerede har et norsk kørekort, kan du overveje et internationalt kørekort, som giver dig ret til at køre uden for EU (selvom Norge ikke er en del af EU). Disse rettigheder kan registreres via vores hjemmeside. Vi inviterer dig til hurtigt og nemt at få et internationalt kørekort – uden nogen formaliteter!

I Norge gælder der forskellige regler for kørekort fra EU/EØS-lande og kørekort fra lande uden for EU/EØS. Der er også forskel på at kunne køre i Norge med et udenlandsk kørekort og retten til at ombytte det til et norsk kørekort.

Generelt kan kørekort fra EU/EØS-lande bruges i Norge i hele deres gyldighedsperiode og ombyttes til et norsk kørekort uden prøve. Reglerne er strengere for kørekort fra lande uden for EU/EØS. Kørekort fra de fleste lande uden for EU/EØS kan bruges i Norge i op til tre måneder. Kørekort fra kun få af disse lande kan ombyttes til et norsk kørekort, forudsat at du består en ny praktisk køreprøve (og i nogle tilfælde en teoriprøve) inden for de angivne tidsfrister.

Denne sondring stammer fra Norges forpligtelse i henhold til EØS-aftalen til at implementere EU's kørekortregler. Et centralt princip i disse regler er gensidig anerkendelse af kørekort. Norge har ingen sammenlignelige aftaler med lande uden for EU/EØS.

Information om brug af norske kørekort i udlandet kan findes her.